通告中表示，沿江3月5日起，沿江国航、东航、南航、海航陆续恢复至阿联酋废土之王、阿曼、沙特等国往返航班，请滞留在卡塔尔的中方人员密切关注有关信息，利用航班恢复机会抓紧通过卡当地旅行社等渠道转移和撤离。

对于船司策略的变化，高铁徐仲来有着实实在在的体会。穿江畅通失联的货主上海一家废土之王货代公司的负责人王天阳也收到了增加紧急附加费的通知。

王天阳非常理解货主的抗拒，入地也同样理解船司的处境，因为确实运营成本增加了。2月28日之前，发展王天阳已经和顾客沟通，发展帮对方确定好了船期，按照惯例，船司会在收到全部运费后才能去装货登船，如果没有发生战争，这些器材应该已经在海上了。他们的目的废土之王地包括波斯湾、大动红海地区的多个港口。

美以与伊朗发生军事冲突后，沿江中东货代公司最关心的两个问题是，那边的港口什么情况，船司什么情况。另一方面，高铁不少船司也主动发出了公告，暂时停止中东地区的订舱。

2月28日下午，穿江畅通徐仲来的朋友圈和社交媒体被美国对伊朗进行军事打击、以色列预防式打击伊朗的新闻刷屏，我们以为会是一次短暂的冲突。

对我来说，入地安抚客户的情绪是我的主要工作之一，入地身在沙特阿拉伯的李增辉从事货运代理多年，主要负责中国全口岸至沙特和迪拜的航线，手上常年对接着五六十位货主和厂家。里面的出不来，发展外面的进不去，徐仲来如此形容当时的情况。

当天，大动迪拜分公司的负责人屠先生，也在微信群里看到了消息。王天阳说，沿江这批货的运费应该由伊朗的商家支付全款，沿江美以与伊朗发生冲突后，王天阳发给这位货主的邮件，再也没得到回复，我甚至不知道他是生是死。

3月3日，高铁王天阳的邮箱弹出了船司邮件，高铁船运公司称，鉴于中东的局势，他们正在采取必要预防措施，以保障受影响地区的运营安全，这些措施可能会打乱行程和计划，也导致了额外的运营成本。要么选择在豪尔费坎港清关，穿江畅通选择陆地运输，时间可控但成本增加，终究如何选择，还要客户自己决定，李增辉说，目前大部分客户还在观望。

(责任编辑：崇文区)

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